Docas, rampas, quantidade de portas e raios de giro decidem o edifício muito antes do vão. O nosso maior é de 300.000 m² de armazém sobre 18.000 toneladas de aço, movimentando 500.000 volumes por dia.
Armazenar é a parte fácil. O difícil é tudo chegar ao mesmo tempo, numa porta, às oito da manhã.
Quantas, de que largura, e se a carreta dá ré em uma doca elevada ou em uma rampa. A linha de portas define a parede, e a parede define onde as colunas não podem ficar.
Uma malha ampla sem colunas na zona de estanteria vale mais que o aço que custa. A altura livre segue a estanteria, não o contrário.
Planura para uma empilhadeira retrátil, juntas por onde o tráfego passa e uma superfície que em dez anos ainda receba um pallet. O piso é o que o operador toca todos os dias.
Rede de sprinklers, dutos e se a cobertura terá de suportar algo depois. Deixar altura na estrutura agora é mais barato que redesenhar quando o cliente acrescenta um sistema.
Raios de giro para uma carreta de 12 m, espaço de espera e o portão que precisa estar aberto ao mesmo tempo que a doca do outro extremo. O edifício é julgado pelo que acontece fora dele.
Cada um destes é um número do cliente, não nosso. Mude depois e o pórtico muda com ele.
Volumes, pallets ou toneladas por dia, e a hora de pico que vem junto. O fluxo médio projeta um edifício que falha toda manhã.
Uma porta a cada quanto tráfego, e quantas são de entrada. Portas custam mais por metro quadrado que qualquer outra parede.
Altura da estanteria mais o gabarito que a empilhadeira precisa mais o espaço dos sprinklers. Esse total é a altura do beiral, e não se negocia depois.
Uma carreta de 12 m e um contêiner de 40 pés têm envelopes de giro diferentes. O pátio é projetado para o maior que realmente vai chegar.
Cargas pontuais das pernas de estanteria e a pressão de corredor das empilhadeiras. A laje é projetada antes de desenhar o pórtico.
Armazéns são construídos em fileira. Se a fase dois compartilhar uma parede, essa parede é projetada como compartilhada desde o primeiro desenho.
Entradas, saídas, hora de pico e o maior veículo que usará o pátio. Quatro números, e o layout começa a se desenhar sozinho.
Enviar o fluxo
HONGJI SHUNDA