从 7.5 万平方米的汽车产业园，到一栋 1.25 万平方米的包装车间。中间变的不是钢，是行车、工艺和地坪——框架跟着它们走，不是反过来。
车间不是带屋顶的盒子。它是一个已经跟工艺谈妥了的框架——而谈的时候，通常是工艺说了算。
工作制、起升高度、走行长度，以及它们加起来的轮压。同样面积的两栋车间，行车不一样，就不是同一栋楼——决定你拿到哪一栋的，是那根柱子。
夹层、吊挂设备、振动设备、坐在钢楼板上的料仓。每一个都是集中荷载，都得在框架定尺寸之前进模型，不能事后往上加。
板厚、分缝、排水坡度，以及叉车或者货架真正需要的平整度。钢架定柱位，地坪定这栋楼好不好用。
我们盖的厂房，大多是三期里的第一期。一个以后能接出一跨的螺栓节点，现在不多花钱，五年后省一次重建。
消防主管、风管、桥架、压缩空气、除尘管道。它们跟屋面挂在同一排檩条上，也是最先跟支撑打架的那一批。
这六个问题没有一个是在问钢。但每一个都决定这栋楼要用多少钢。
设备、产线、炉子、压机。每平方米多少公斤，是第一个牵动其他一切的数字。
悬挂输送、空调机组、单轨吊——挂上去，屋面就成受荷结构。这一条必须提前说，不能到了现场才发现。
月台、坡道、门宽、12 米货车的转弯半径。交通先定平面，跨度再定结构。
一根柱子站错地方，一条线就停了。把通道和净空告诉我们，跨度是算出来的结果。
再加一跨、再加一台行车、再加一层。预留是便宜的，重建不是。
走道板、防坠、到屋顶机组的通行路径。设计的时候做，是一个节点；后补，是一笔钱。
数字为建筑面积。
宏基舜达