下料、组立、焊接、抛丸、涂装，都在晋州同一个厂区里走完。所以构件到了工地，误差压在 ±3 mm 以内；也所以日期给得出来，也守得住。
图纸画得再准，也要机器跟得上。这六台，决定你的构件到了工地装不装得上。
套料在机器上排完，直接从模型下料，切割清单和图纸不会各说各话。
翼板、腹板一刀切方正，坡口和螺栓孔同一次号料割出来。
腹板翼板在固定胎位上先夹方，再下第一道焊——不是焊完了再校。
锯和焊同走一台龙门，长焊缝不用人翻着焊，一条走得完。
箱型构件在液压胎位上夹紧校方，再按顺序施焊，把扭变形压在源头。
加劲板、底板、折弯件自己压，梁什么时候到，它们什么时候到。
一条线往里走，不回头。也不会有一堆构件晾在露天，等一台没订上的车。
钢板型钢按模型下料，边角料当班回库挂账。
构件组对校方，焊前先把构件号刷上去。
先焊龙门主焊缝，再焊节点；主焊缝探伤合格才出区。
抛丸到约定等级，底漆面漆按图纸膜厚，一道一道做。
按安装顺序打包，先要的那件先装、先卸。
重型车间配 4 台 150 吨行车，轻线另配 50 吨行车。这个数字不是写在画册上好看的——它决定了一段厚板梁可以整段翻身、整段预拼、整段装车，而不是切成几截，到了工地再拼回去。
它也决定我们敢报什么活。别的厂吊不动、不敢接的桁架和转换梁，在我们这儿是常规件。
宏基舜达